自去年開始，全球集裝箱運價持續攀升，部分航線集裝箱市場報價一度暴漲至十倍以上。浙江義烏，是我國外貿商品出口的重要集中地，每年都有大批國外客商到這里采購，集裝箱運價的劇烈變動也對義烏商品出口帶來巨大影響。運價居高不下，外貿企業訂單遇冷！艙位難求，貨倉積壓嚴重！專家：集裝箱高運價將逐步回落。
浙江義烏：集裝箱運價居高不下 外貿企業訂單遇冷
集裝箱運費攀升，最受沖擊的是低附加值的商品，因為利潤空間小，這些商品無法承受過高的運價，所以很多海外買家暫停下單，并把一些低貨值的商品訂單進行延期或者拒絕收貨。一位家裝用品生產商介紹，有一批今年4月份的訂單，原本計劃在6月份交貨，可到了眼下11月份還滯留在倉庫里。
浙江義烏某家裝飾品公司總經理 張平：沒有疫情以前，我們一個月做產值三百多萬元，現在七八十萬元，客戶進不來是主要原因。 浙江義烏：艙位難求 商品貨倉積壓嚴重
集裝箱運價居高不下，最主要的原因還是艙位供不應求。而高昂的運費又導致海外的購貨方降低下單積極性甚至是臨時甩單。這種情況下，浙江義烏很多小商品企業的庫存嚴重積壓，公司現金流情況正在惡化。
在浙江義烏一個出口商品的倉庫，6千多平米的庫房里面幾乎存滿貨物，但與之形成鮮明對比的是來這里運輸的集裝箱卡車卻是寥寥無幾。據了解，這段時間幾乎每天都是這樣，所以很多貨物都不得不積壓在庫房里面。 浙江某供應鏈管理有限公司總經理 蘇曉峰：我們的艙位下不來，或者是碼頭沒有集裝箱，我們貨源很充足，但是箱子在很多疫情嚴重的國家回不來，導致堆場的箱子很少。
部分企業調整經營策略 專家：集裝箱高運價將逐步回落
很多外貿商表示，目前缺艙位的現象仍然很嚴重，有時為了及時發貨不得不委托貨運代理加價訂艙，因此，市場上實際的集裝箱報價一般都高于官方報價。 申萬宏源證券交運物流首席分析師 閆海：現在整個供需還是在非常緊張的過程，但是緊張的程度已經從過去越來越緊張，現在已經趨于緩和了，供需最緊缺的時候已經過去，后面應該是逐步回落的過程。
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